金属制品行业发展概况 压力容器行业市场规模 2014年至2020年，我国压力容器行业市场规模由2016年的1444亿元增长至2021年的2073亿元。开云体育 开云平台相关研究机构预测，2022年中国压力容器行业市场规模将达2201亿元，2019年至2024年的年复合增长率约为10．85%。 随着近年来我国GDP增速放缓和固定资产力度的下降，国内压力容器行业的增速也有所放缓。数据显示，2016-2020年我国压力容器登记数量呈缓慢增长的趋势，由2016年的340．7万台增长到2020年的439．6万台，年均复合增长率为6．9%。相关研究机构预测，2022年中国压力容器登记数量将达493．6万台。 压力容器行业竞争格局 （一）压力容器行业国外竞争格局 目前，全球非标压力容器市场较为分散，竞争主要表现为美国、韩国、日本、印度、中国以及欧洲主要企业之间的竞争。其中，美国、欧洲、日本的金属压力容器制造企业起步较早，在国际上一直处于领先地位，其技术及工艺水平优势明显，较少涉及中、低档产品。 20世纪90年代以来，韩国、印度、中国也开始大力发展本国的金属压力容器制造业。通过引进、消化、吸收国外先进技术，以及凭借本国人力成本上的优势，包括锡装股份在内的一批新兴市场国家的龙头企业。 （二）压力容器行业国内竞争格局 中国压力容器制造业的发展经历了一个从无到有、从小到大、从混业到专业的发展历程，已形成了多种体制、类型的生产企业并存的格局，行业集中度较低、市场化程度较高。行业中的相关企业原来主要从事低端产品建造、分包工作，而近年来迅速发展，在产品层次、产业分工、经营规模等方面都有了较大提高，目前我国已经发展成为全球金属压力容器行业最重要的生产基地之一。从全球ASME持证厂商分布情况来看，近年来我国持证厂商数量大幅提升，截至2022年5月15日，国内持有ASME证书共计1，465份。行业整体竞争随着持证厂商数量大幅增加也日趋加剧。 虽然近年来我国大陆地区ASME持证厂商及证书数量不断增加，但更多的竞争主要集中在中低端市场，现阶段拥有自主设计、生产高质量压力容器技术且能将高质量产品销往优质客户的企业依旧较少，其主要的原因在于我国金属压力容器制造企业的自主创新能力整体偏弱，关键核心技术对外依存度较高，缺乏世界知名品牌等问题仍然存在。且我国金属压力容器市场集中度较低，行业暂未出现绝对垄断性龙头企业，拥有长期稳定合作的优势客户在行业竞争中尤为关键。 压力容器行业基本风险特征 （一）压力容器行业宏观经济波动风险 压力容器等特种产品服务的对象主要是化工设备、电站辅机设备、开云APP 开云官网入口核电类设备、水处理设备等行业领域，而这些行业作为国民经济的基础性工业，又与国家宏观经济状况、固定资产等紧密相关，将会受宏观经济周期波动的影响；金属制品行业也与宏观经济发展周期有着较强的相关性，受国家宏观经济状况、基础设施建设规模等因素的影响也较大。 （二）压力容器行业政策性风险 根据《特种设备安全监察条例》、《固定式压力容器安全技术监察规程》（TSG21—2016）、《锅炉压力容器制造许可条件》、《锅炉压力容器制造许可工作程序》及《锅炉压力容器产品安全性能监督检验规则》（国质检锅[2003]194号文）等行政法规、规章和规范性文件，国家对压力容器的设计和制造实行资格许可制度，并对相关产品实行安全性能强制监督检验制度。但是如果国家相关政策做出重大调整，将可能对该行业内生产经营产生一定的影响。另外，近年来国家越发注意环境保护、绿色节能问题，由于锻造行业中热锻涉及到能耗高、噪声大等不够环保的问题，锻造行业有可能会面临产业绿色更新，对于无法更新升级产业的锻造行业企业，将会面临经营损失。 （三）新冠疫情造成的压力容器行业市场需求下降风险 2020年上半年以来，新冠疫情对我国经济发展和世界政经格局造成了重大冲击。为应对该重大疫情，全球各地政府采取了限制人员流动、相关人员隔离、推迟复工复学等举措。防疫管控措施的施行，使世界范围内的物流、生产、人员流动、货物出口都受到了一定的影响，使下业的需求受到了抑制和放缓。 桥梁钢结构行业壁垒 （一）桥梁钢结构行业资质壁垒 住建部依据《建筑业企业资质管理规定》对本行业企业实行较为严格的市场准入、资质审批和认证制度。《建筑业企业资质管理规定》对企业的注册资本、专业技术人员、技术装备和已完成的业绩等条件提出了相应要求，企业只有在完成相应数量和规模的建筑工程业绩的情况下，才能申请相应级别的资质，企业获取资质是一个需要丰富工程实践和经验积累的过程。而在大中型工程项目的招标中，一般要求企业具有住建部颁发的钢结构工程专业承包壹级资质证书。此外，工程招标方还会从员工资质方面要求投标企业拥有一定数量的一级建造师和工程师。因此，资质障碍是进入本行业的主要障碍之一。 （二）桥梁钢结构行业技术壁垒 桥梁钢结构工程具有工程量大、施工难度高、开云体育 开云平台质量要求严格的特点，需要企业具备较高的技术水平和能力。在桥梁钢结构工程的实施过程中，涉及到节段制作、运输、吊装、桥位焊接等多个环节，从钢材的变形控制、切割精度控制、胎架设计、焊接技术、大件运输、箱梁吊装、桥位对接与焊装等多方面对企业提出了较高的技术要求。此外，随着钢结构桥梁建设向大跨度、高载荷方向的发展，该等技术水平的要求将越来越高。桥梁钢结构工程行业的技术主要依靠企业的工程项目经验积累、技术人才储备以及自主研发创新，技术优势建立是一个漫长的过程，也是行业进入的一个重要壁垒。 （三）桥梁钢结构行业业绩壁垒 桥梁建筑工程对桥梁质量和工程安全要求很高，招标方在考察企业项目承接能力时，非常重视企业的项目经验。企业成功业绩越多，口碑越好，施工经验越丰富，越能够获得招标方的信任。工程业绩是招标方选择中标方的重要参考因素，尤其在大跨径或者特大型桥梁工程中，工程业绩通常为参与投标的基本条件。企业的工程业绩需要长时间的积累，行业的潜在进入者难以在缺乏业绩支撑的情况下获得竞争优势。 （四）桥梁钢结构行业资金壁垒 桥梁钢结构工程行业属于资本密集型行业，对潜在进入者的资金实力提出了较高的要求，主要体现在三个方面：A．桥梁钢结构的生产活动需要较大场地和大型的专用设备，而土地、厂房和设备等都需要大量的前期资金投入；B．桥梁钢结构的业务承揽多采用市场招投标的方式进行，投标期需要企业按投标金额一定比例缴纳投标保证金，合同履行期又需企业按合同金额一定比例预先提供履约保证金；按工程进度收款时还需预提一定比例的工程质保金在工程缺陷责任期满后结算；C．桥梁工程的周期一般较长，钢结构制作需要大量采购钢材等原材料，同时工程款项的回收期间也较长，原材料采购及工程结算形成的应收账款均需要占用大量流动资金。因此，桥梁钢结构工程企业必须具备较高的工程垫资和融资能力。 桥梁钢结构行业 （一）桥梁钢结构行业发展状况 钢结构是由钢板、型钢、钢管、钢索等钢材，用焊、铆、螺栓等连接而成的重载、高耸、大跨、轻型的结构形式，相比于传统钢筋混凝土结构，钢结构具有强度高、自重轻、抗震性能好、工业化程度高、施工周期短、环境污染少和可塑性强等优点。按照产品用途和应用领域的不同，钢结构可以分为轻型钢结构和重型钢结构，重型钢结构包括高层重钢结构、桥梁钢结构、大跨度空间钢结构、设备钢结构。 2013-2020年我国钢结构产量不断增长，根据全国钢结构协会统计数据显示，2020年我国钢结构产量约为8900万吨，2021年全国钢结构产量9700万吨，钢结构产量占钢产量的9．4%，较发达国家平均30%的比重仍有较大差距。 桥梁钢结构为钢结构应用于桥梁工程建筑的特殊结构，即桥梁的主要承重受力结构由钢结构构成。桥梁钢结构产品按照桥梁使用功能可以分为公路桥梁、铁路桥梁、公铁两用桥梁、城市高架桥梁等；从桥梁的桥型来看，又主要包括梁式桥、拱式桥、悬索桥和斜拉桥等，不同桥型均由单元节段或构件经焊接、栓接或者铆接组合成箱型或桁架的结构型式。 桥梁钢结构行业的上游主要为钢铁制造业，以防腐涂料、焊接材料为主的材料生产供应及服务业和大型设备制造业。桥梁钢结构下游广泛应用于桥梁建设，桥梁建设为公路、铁路、城市高架等交通运输建设中的重要组成部分，因此，下游交通运输行业的发展以及公路、铁路的建设规模对于本行业的发展有着重要影响。 道路交通市场在铁路、公路、城市交通、桥梁领域均对钢结构有较大需求，现代高速铁路建设要求路基具备较高的抗冲击性以及高度的平整性，近期国内新建的高速铁路多采用高架设计，并采用钢结构作为高架桥梁的主要结构。随着我国城市化进程的加快，全国各大城市开始了新一轮的基础设施建设，其中需要建设大量的立交桥、高架桥、过水桥梁、人行天桥和轨道交通。 随着国家大规模基础设施建设的投入及桥梁钢结构技术的逐步成熟，国内跨区域的公路、铁路建设所涉及的跨江、跨海大桥，市政建设中所涉及的城市高架桥、跨江、开云APP 开云官网入口跨湖大桥，开始越来越多的采用钢结构。我国在铁路、公路、桥梁等交通基建领域的，对桥梁钢结构的发展产生较大推动作用，桥梁钢结构市场需求量在未来几年将大幅增长。根据交通运输部《2021年交通运输行业发展统计公报》，2021全年，全国完成公路固定资产25，995亿元，比上年增长6．0%。其中，高速公路完成15，151亿元、增长12．4%，普通国省道完成5，609亿元、增长5．9%，农村公路完成4，095亿元、下降12．9%。全年全国832个脱贫县完成公路固定资产7，582亿元。2021年末全国公路总里程528．07万公里，比上年末增加8．26万公里。公路密度55．01公里/百平方公里，增加0．86公里/百平方公里。公路养护里程
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